Kehidupan awak kapal phinisi berjalan dalam ritme yang nyaris tidak terlihat tamu: bangun sebelum fajar untuk memeriksa mesin dan cuaca, membagi tugas geladak-dapur-kemudi sepanjang hari, dan menutup malam dengan ronda jaga bergantian. Satu phinisi wisata umumnya diawaki 5–12 orang — kapten, kepala kamar mesin, juru masak, dan kru geladak — sebagian besar berasal dari kampung pelaut Sulawesi.
- Hari kru dimulai pukul 04.30–05.00: cek mesin, cuaca, jangkar, dan persiapan sarapan tamu.
- Struktur inti: kapten, KKM (kepala kamar mesin), koki, dan kru geladak serba bisa.
- Jaga malam bergilir memastikan posisi jangkar dan keselamatan kapal saat tamu tertidur.
Pukul setengah lima pagi di sebuah teluk dekat Benoa, ketika tamu masih terlelap, lampu kecil di buritan phinisi sudah menyala. Seseorang memeriksa tekanan oli, seorang lagi menyalakan kompor. Saya, Sari Wulandari dari tim dokumentasi Phinisi Bali, pernah beberapa kali ikut bermalam untuk memotret kerja kru dari dekat — dan tulisan ini adalah catatan tentang orang-orang yang membuat pelayaran Anda terasa mudah justru karena kerja mereka tidak pernah terlihat.
Struktur kru: siapa mengerjakan apa
Phinisi wisata berjalan dengan pembagian kerja yang jelas. Di puncak ada kapten — penanggung jawab navigasi, keselamatan, dan keputusan akhir soal cuaca. Di bawahnya, kepala kamar mesin (biasa disingkat KKM) menjaga jantung kapal: mesin utama, generator, pompa, dan sistem air. Juru masak memegang dapur — posisi yang di kapal wisata nyaris setara pentingnya dengan kapten, karena makanan adalah kenangan yang paling diingat tamu. Sisanya adalah kru geladak yang serba bisa: menarik layar, mengemudikan tender, memandu snorkeling, merapikan kabin, hingga menemani anak-anak memancing di buritan. Di kapal 5–7 kabin, total kru bisa mencapai dua belas orang; di kapal harian yang kecil, lima orang sudah cukup.
Ritme sehari: dari subuh sampai ronda malam
Hari kru dimulai jauh sebelum matahari. Pemeriksaan mesin dan bahan bakar, pengecekan posisi jangkar setelah semalam berayun, membaca ulang prakiraan cuaca, lalu menyiapkan sarapan. Saat tamu bangun, geladak sudah kering dipel dan kopi sudah mengepul. Siang diisi rotasi tugas: satu regu melayani aktivitas air, satu regu menyiapkan makan, satu orang selalu berada di anjungan saat kapal berlayar. Malamnya, setelah tamu selesai makan dan geladak dirapikan, kru membagi jaga — dua hingga tiga jam per orang secara bergilir — memastikan jangkar tidak menggaruk dasar laut dan lampu navigasi tetap menyala. Ritme ini berulang setiap hari, dalam cuaca apa pun.
Kampung halaman yang ikut berlayar
Sebagian besar awak phinisi berasal dari kampung-kampung pelaut Sulawesi — banyak yang lahir di keluarga yang sudah melaut turun-temurun. Beberapa bahkan ikut membangun kapal yang kini mereka awaki, sebuah kesinambungan yang jarang ditemukan di industri pelayaran mana pun. Di sela tugas, Anda akan mendengar logat Bugis dan Makassar di geladak, mencium aroma masakan Sulawesi dari dapur, dan bila beruntung, mendengar cerita tentang galangan Tana Beru dari orang yang pernah bekerja di sana. Akar budaya ini kami telusuri lebih dalam di budaya Bugis-Makassar di balik setiap phinisi.
Keahlian yang tidak diajarkan sekolah
Sertifikat pelaut bisa diperoleh di sekolah pelayaran, tetapi banyak keahlian kru phinisi hanya lahir dari jam laut: membaca warna air untuk menebak kedalaman, mencium perubahan angin sebelum tampak di layar cuaca, menambatkan tali dengan simpul yang bisa dilepas satu tarikan saat darurat, atau menenangkan tamu yang mabuk laut dengan jahe hangat dan percakapan ringan. Kru senior juga hafal perangai kapalnya sendiri — bunyi derit mana yang normal dan mana yang minta diperiksa. Pengetahuan sunyi semacam ini yang membedakan pelayaran yang aman dan tenang dari yang sekadar berjalan.
Dapur kecil, standar besar
Dari semua ruang kerja di kapal, dapur adalah yang paling menakjubkan. Di ruangan seluas kamar mandi rumah, seorang koki menyiapkan tiga kali makan untuk belasan orang — sering sambil kapal berayun. Menu disusun sejak sebelum berangkat: belanja bahan segar di pasar, menghitung stok es dan air tawar, menyesuaikan selera tamu dari catatan pemesanan. Ikan bakar yang Anda santap saat matahari terbenam kemungkinan besar dibeli koki itu sendiri di pelabuhan pagi harinya. Cerita lengkap tentang seni memasak di tengah laut kami tulis di kuliner di atas phinisi: dapur kayu di tengah laut.
Cara terbaik menghargai kerja kru
Sebagai tamu, ada tiga cara sederhana menghargai mereka. Pertama, ikuti briefing keselamatan dengan sungguh-sungguh — itu bentuk hormat pada tanggung jawab mereka. Kedua, patuhi aba-aba saat kapal olah gerak; geladak yang bebas hambatan membuat kerja mereka aman. Ketiga, ajak bicara. Tanyakan nama, kampung asal, sudah berapa tahun melaut — Anda akan pulang dengan cerita yang tidak ada di brosur mana pun. Bila Anda ingin merasakan langsung keramahan kru armada kami, hubungi WhatsApp +62 811-3941-4563 atau surel [email protected] — dan sampaikan salam untuk krunya saat Anda naik nanti.
Pertanyaan yang sering diajukan
Berapa jumlah awak di satu kapal phinisi wisata?
Antara 5 hingga 12 orang tergantung ukuran kapal dan kelas layanannya: kapten, kepala kamar mesin, juru masak, dan kru geladak. Phinisi premium 5–7 kabin umumnya membawa kru terbanyak demi rasio pelayanan yang tinggi.
Apakah kru phinisi tidur di kapal?
Ya. Kru memiliki ruang istirahat sendiri, umumnya di bagian depan atau bawah kapal, dan bergiliran jaga sepanjang malam untuk memantau jangkar, cuaca, dan keamanan kapal selama tamu tertidur.
Dari mana asal kebanyakan awak phinisi?
Mayoritas berasal dari kampung pelaut di Sulawesi Selatan dan sekitarnya — pewaris tradisi maritim Bugis-Makassar — meski kini banyak juga kru asal Bali, Lombok, dan Flores bergabung di armada wisata.
Bolehkah tamu ikut membantu pekerjaan kru?
Untuk pekerjaan ringan seperti menarik layar bersama, umumnya boleh dan justru menyenangkan — selalu di bawah aba-aba kru. Pekerjaan teknis seperti mesin, jangkar, dan olah gerak sepenuhnya wilayah kru demi keselamatan bersama.
Baca juga: Kuliner di Atas Phinisi: Dapur Kayu di Tengah Laut.
